Colho o ensejo para trazer aqui algumas preocupa\u00e7\u00f5es relacionadas com o pelouro que imerecidamente est\u00e1 em suas m\u00e3os. Vou me ater ao sector dos transportes a\u00e9reos e ao desastroso desempenho da nossa companhia de bandeira, a TAAG. Recentemente, soube da exonera\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o Secret\u00e1rio de Estado para Avia\u00e7\u00e3o Civil e sectores Mar\u00edtimo e Portu\u00e1rio, na pessoa do senhor Em\u00edlio Londa, por um despacho do Senhor Presidente da Rep\u00fablica enquanto Titular do Poder Executivo. Soube tamb\u00e9m que foi nomeado noutro despacho para ocupar o posto o senhor Rui Carreira, um antigo quadro da TAAG. Confesso com toda a sinceridade que essa exonera\u00e7\u00e3o foi injusta. Na verdade, eu esperava mesmo \u00e9 que fosse exonerado o Ministro e n\u00e3o o Secret\u00e1rio de Estado. A mensagem que se fez passar com essa mexida \u00e9 que foi encontrado o culpado do marasmo actual do sector da avia\u00e7\u00e3o civil. Por isso tinha de ser sacrificado. Pura manipula\u00e7\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n
O senhor Ministro \u00e9 o principal gestor do pelouro e, nestas vestes, tem o \u00f3nus de assumir a responsabiliza\u00e7\u00e3o pol\u00edtica pelo p\u00e9ssimo desempenho do sector da avia\u00e7\u00e3o civil. Na verdade, os graves problemas que temos vindo a assistir hoje com a transportadora a\u00e9rea nacional, TAAG, s\u00e3o in\u00e9ditos pela sua especificidade e pela sua complexidade. N\u00e3o temos mem\u00f3ria de tanta desordem, indisciplina, inefici\u00eancia e corrup\u00e7\u00e3o na TAAG pelo menos desde a sua reestrutura\u00e7\u00e3o aquando da cria\u00e7\u00e3o da Secretaria de Estado do Sector Empresarial P\u00fablico (2007), pasta curiosamente ocupada pelo seu predecessor.<\/p>\n\n\n\n
Lembro-me de uma sess\u00e3o na Assembleia Nacional onde o senhor Ministro esteve para apresentar a proposta de Lei da Autoridade Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil, quando o senhor Deputado Louren\u00e7o Lumingo, depois de ter elencado uma s\u00e9rie de problemas na transportadora a\u00e9rea, pediu ao senhor Ministro que pusesse ordem na TAAG e caso n\u00e3o tivesse capacidade de o fazer que se demitisse. Isso deve ter sido em 2021, se a mem\u00f3ria n\u00e3o me atrai\u00e7oa. Passado esse tempo, os problemas na TAAG n\u00e3o s\u00f3 persistem como aumentaram exponencialmente. E o Senhor Ministro n\u00e3o se demite nem \u00e9 exonerado pela in\u00e9pcia que passou a ser um distintivo do seu consulado. Haja mediocridade!<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 tempos assistimos a greves e manifesta\u00e7\u00f5es ruidosas de tripulantes e pessoal de apoio da TAAG que troxeram a p\u00fablico conflitos laborais quase insan\u00e1veis. N\u00e3o vou entrar no m\u00e9rito das suas reivindica\u00e7\u00f5es, ali\u00e1s havia den\u00fancias grav\u00edssimas de gest\u00e3o danosa da empresa e da substitui\u00e7\u00e3o de tripulantes nacionais por expatriados com sal\u00e1rios astron\u00f3micos. De resto, os neg\u00f3cios na TAAG andam de vento em popa como \u00e9 consabido.<\/p>\n\n\n\n
Senhor Ministro,<\/p>\n\n\n\n
Tenho alguma dificuldade de retratar aqui as situa\u00e7\u00f5es deprimentes \u00e0s quais a TAAG est\u00e1 a submeter os passageiros Luanda-Cabinda-Luanda. Mas espero conseguir faz\u00ea-lo com objectividade. J\u00e1 v\u00e1rias vezes ouvi dizer que Cabinda \u00e9 a rota dom\u00e9stica mais rent\u00e1vel. Infelizmente, os passageiros de Cabinda est\u00e3o a ser sistematicamente maltratados pela desordem da TAAG. Comecemos pela emiss\u00e3o de bilhetes de passagem. Est\u00e1 muito dif\u00edcil<\/p>\n\n\n\n
conseguir comprar um bilhete, num prazo razo\u00e1vel, nas lojas da TAAG e atrav\u00e9s do Call Center. Em contrapartida, h\u00e1 quase sempre disponibilidade nas ag\u00eancias privadas e com tarifas atentat\u00f3rias \u00e0 equidade social. Uma das promessas eleitorais do Presidente Jo\u00e3o Louren\u00e7o, em 2017, foi a de baixar as tarifas dos bilhetes nesta rota por causa da situa\u00e7\u00e3o da descontinuidade geogr\u00e1fica. E o Presidente cumpriu a sua promessa. O seu predecessor deixou esse trabalho j\u00e1 feito e as tarifas baixaram para 14\/15 mil Kwanzas na classe econ\u00f3mica. Pelo que os passageiros n\u00e3o pagavam mais de 30 mil para ida e volta. Hoje, os bilhetes dispon\u00edveis nas ag\u00eancias (ou mesmo na rua com os muambeiros!) j\u00e1 atingem 100 mil Kwanzas para ida e volta na classe econ\u00f3mica e cerca de 300 mil kwanzas na classe executiva (Ida e volta). Pelos vistos, a TAAG est\u00e1 a sabotar uma medida pol\u00edtica tomada pelo Titular do Poder Executivo. Isto \u00e9 grave! E a responsabilidade pol\u00edtica cabe ao senhor Ministro. O senhor vai ou n\u00e3o vai acabar com isso? Olhe que os Cabindas cobram que cobram!…<\/p>\n\n\n\n
O segundo problema \u00e9 o incumprimento sistem\u00e1tico da programa\u00e7\u00e3o. Compramos bilhetes para uma determinada data e hora de partida. Trata-se de um contrato entre o cliente e a empresa. A TAAG viola constantemente esse contrato sem o m\u00ednimo respeito e sensibilidade pela situa\u00e7\u00e3o deplor\u00e1vel a que os passageiros s\u00e3o submetidos com a altera\u00e7\u00e3o dos hor\u00e1rios programados inicialmente e com os cancelamentos que ultimamente est\u00e3o de moda. Quando um passageiro falha o voo, por sua conta, tem de pagar uma multa e a remarca\u00e7\u00e3o para poder embarcar com o mesmo bilhete numa outra oportunidade. Mas a TAAG nunca veio ressarcir os passageiros pelos imensos transtornos e danos que tem causado. N\u00e3o sei se tem chegado aos ouvidos do senhor Ministro o eco das revoltas dos passageiros de Cabinda que t\u00eam merecido a interven\u00e7\u00e3o pronta da Pol\u00edcia Nacional no aeroporto 4 de Fevereiro e no aeroporto de Cabinda.<\/p>\n\n\n\n
Um terceiro problema para o qual chamo a aten\u00e7\u00e3o do senhor Ministro \u00e9 que a TAAG inventou voos madrugadores para Cabinda. O primeiro servi\u00e7o tem sido programado para \u00e0s 05:00 com o chek-in e entrega da bagagem \u00e0s 22:00. Resultado: muitos passageiros passaram a dormir ao relento no recinto aeroportu\u00e1rio e sem possibilidade de fazer asseio pessoal antes do embarque. Pasme-se! Isso \u00e9 aceit\u00e1vel, senhor Ministro? Ainda na mesma senda, h\u00e1 voos a sa\u00edrem de Cabinda \u00e0s 00:00 (ou depois) para Luanda. Eu pr\u00f3prio por duas vezes cheguei \u00e0 casa, em Luanda, depois da 01:00 da madrugada. Grande parte desses passageiros tem de pernoitar ao relento no aeroporto porque a estas horas \u00e9 uma aventura arriscada tomar um taxi para qualquer destino. Esta \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o extremamente penosa! At\u00e9 parece-me haver algum laivo de prazer em ver os passageiros de Cabinda nestas condi\u00e7\u00f5es. Os psic\u00f3logos chamam a isso de sadismo. Os passageiros t\u00eam estado a passar por situa\u00e7\u00f5es muito deprimentes e ningu\u00e9m p\u00f5e cobro a isso porqu\u00ea?<\/p>\n\n\n\n
Quanto aos bilhetes na classe executiva, perderam a serventia que supostamente deviam oferecer ao passageiro que pretende gastar um pouco mais do seu bolso para uma viagem confort\u00e1vel. \u00c9 deplor\u00e1vel o que se passa com a classe executiva. Em princ\u00edpio, o conforto devia come\u00e7ar em terra e prosseguir a bordo. Era suposto haver no chek-in uma fila especial para a classe executiva. Hoje anda tudo misturado. Depois do check-in havia uma sala de acolhimento VIP com alguns servi\u00e7os. Hoje anda um aviso \u00e0 porta dessa sala que impede o acesso aos passageiros da TAAG por incumprimento contratual com a empresa exploradora do espa\u00e7o. Que vergonha! Na hora do embarque, os passageiros da classe executiva eram os \u00faltimos a serem chamados. Hoje est\u00e1 tudo misturado na mesma confus\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 tratamento distinto. A bordo, a \u00fanica coisa que oferecem \u00e9 \u00e1gua ou um sumo. N\u00e3o tem nada de especial em rela\u00e7\u00e3o aos outros passageiros a n\u00e3o ser os assentos mais espa\u00e7osos. Enfim…N\u00e3o se justifica tanto dinheiro nesta classe cujo montante pode cobrir uma viagem regional em classe econ\u00f3mica (ida e volta).<\/p>\n\n\n\n
Outro problema que pretendo que venha ter um tratamento diferente \u00e9 o da bagagem permitida aos passageiros. Uma \u00fanica pe\u00e7a com vinte kilos n\u00e3o faz sentido. Esta foi uma medida tomada aquando da pandemia da covid e com a introdu\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es de pequeno porte (Bombardier Dash 8). Ao retomar os BOEING na rota de Cabinda a TAAG devia rever a quest\u00e3o do n\u00famero de pe\u00e7as e kilos acrescidos como era antes da covid 19. Estes avi\u00f5es podiam carregar mais do que aquilo que est\u00e3o a permitir. Por vezes queremos despachar artigos que pela sua natureza n\u00e3o podem ser misturados numa mesma mala. Deviam ser permitidas duas pe\u00e7as de 20 kilos cada para a classe econ\u00f3mica e duas de 23 kilos cada para a classe executiva. Faz parte do interesse da empresa a satisfa\u00e7\u00e3o das expectativas dos clientes, por isso, trago essa propostas que deve ser acolhida no sentido de desagravar um pouco as dificuldades das popula\u00e7\u00f5es de Cabinda.<\/p>\n\n\n\n
Quanto ao incremento do n\u00famero de voos que foi decidido pelo Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da TAAG, aqui h\u00e1 uns dois meses, a pr\u00e1tica veio demonstrar que a medida n\u00e3o resolveu o problema da demanda. Em primeiro lugar, porque mesmo que se fa\u00e7a uma ponte a\u00e9rea di\u00e1ria Luanda-Cabinda-Luanda n\u00e3o se vai resolver o problema da famigerada descontinuidade. Isso j\u00e1 \u00e9 uma quest\u00e3o pol\u00edtica. Luanda tem de deixar de exercer uma for\u00e7a centr\u00edpeta sobre Cabinda. Hoje tudo tem de ser tratado em Luanda, porque Cabinda vai sendo cada vez mais um espa\u00e7o de desertifica\u00e7\u00e3o politicamente calculada com vistas a aumentar a sua depend\u00eancia da metr\u00f3pole. Em segundo lugar, os constantes incumprimentos da programa\u00e7\u00e3o s\u00f3 atrapalham o tal incremento do n\u00famero de voos. Ainda n\u00e3o se sente um impacto positivo que s\u00f3 chegar\u00e1 quando os incompetentes forem para rua e a empresa tiver algum rigor e disciplina. Ser\u00e1 que o novo Secret\u00e1rio de Estado e o \u201cnovo\u201d Conselho de Administra\u00e7\u00e3o v\u00e3o trazer-nos melhorias para breve? O tempo dir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Raul Tati
(Passageiro frequente)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Colho o ensejo para trazer aqui algumas preocupa\u00e7\u00f5es relacionadas com o pelouro que imerecidamente est\u00e1 em suas m\u00e3os. Vou me ater ao sector dos transportes a\u00e9reos e ao desastroso desempenho da nossa companhia de bandeira, a TAAG. Recentemente, soube da exonera\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o Secret\u00e1rio de Estado para Avia\u00e7\u00e3o Civil e sectores Mar\u00edtimo e Portu\u00e1rio, na […]<\/p>\n