{"id":5233,"date":"2025-08-11T18:35:01","date_gmt":"2025-08-11T21:35:01","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfax.net\/?p=5233"},"modified":"2025-08-11T18:35:03","modified_gmt":"2025-08-11T21:35:03","slug":"executivo-apadrinha-transportadora-rosalina-express-e-leva-a-tcul-a-falencia-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfax.net\/index.php\/2025\/08\/11\/executivo-apadrinha-transportadora-rosalina-express-e-leva-a-tcul-a-falencia-tecnica\/","title":{"rendered":"EXECUTIVO APADRINHA TRANSPORTADORA ROSALINA EXPRESS E LEVA A TCUL A FAL\u00caNCIA T\u00c9CNICA"},"content":{"rendered":"\n

Sindicato aponta ac\u00e7\u00e3o deliberada como causa da fal\u00eancia t\u00e9cnica da empresa. J\u00e1 a Direc\u00e7\u00e3o nega acusa\u00e7\u00f5es, mas reconhece o estado cr\u00edtico da maior empresa p\u00fablica de transporte colectivo de Luanda. Enquanto isso, a transportadora privada Rosalina Express cresce exponencialmente, operando com autocarros adquiridos com fundos do Estado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O primeiro secret\u00e1rio da Comiss\u00e3o Sindical da CGSILA na TCUL, Jos\u00e9 Panzo, acusa a direc\u00e7\u00e3o da empresa de Transporte Colectivo e Urbano de Luanda (TCUL) de estar a conduzi-la \u00e0 fal\u00eancia de forma deliberada.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em 2022, o relat\u00f3rio agregado do sector empresarial p\u00fablico do Instituto de Gest\u00e3o de Activos e Participa\u00e7\u00f5es do Estado, escrevia que: \u201cQuanto ao Passivo do sector, verificou-se um incremento de 10%, ao passar de Kz 783,0 mil milh\u00f5es, em 2021, para Kz 862,6 mil milh\u00f5es, justificado pelo reconhecimento da subscri\u00e7\u00e3o do capital na TAAG pela ENANA, no valor de Kz50,8 mil milh\u00f5es, e pelo aumento das contas apagar da TCUL, no Valor de Kz 48,6mil milh\u00f5es.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo o sindicalista, a situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica em que se encontra a TCUL n\u00e3o resulta de falta de capacidade t\u00e9cnica ou humana, pois os gestores s\u00e3o quadros qualificados. Para Panzo, a fal\u00eancia da TCUL s\u00f3 se justifica com dolo por parte da direc\u00e7\u00e3o, o que explicaria o cont\u00ednuo afundamento financeiro da empresa.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2020 at\u00e9 \u00e0 data presente, a TCUL ter\u00e1 recebido mais de 400 autocarros. No entanto, apenas 40 ve\u00edculos encontram-se em circula\u00e7\u00e3o di\u00e1ria para o servi\u00e7o urbano em Luanda, informa\u00e7\u00e3o prontamente negada pela direc\u00e7\u00e3o da empresa.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de a empresa n\u00e3o suportar directamente os custos com combust\u00edveis e dispor de manuten\u00e7\u00e3o garantida pela fornecedora (IVECO), os resultados continuam negativos. Isto, segundo Panzo, levanta s\u00e9rias d\u00favidas sobre os verdadeiros interesses que movem o modelo de gest\u00e3o actual. Segundo Panzo, mesmo com a subida da tarifa a 200 kzs, a corrida a TCUL n\u00e3o melhora. \u201cS\u00f3 por isso, entendemos ser uma fal\u00eancia deliberada\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o h\u00e1 m\u00e1-f\u00e9, estamos a trabalhar para salvar a empresa\u201d, garante a Direc\u00e7\u00e3o da TCUL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em reac\u00e7\u00e3o \u00e0s acusa\u00e7\u00f5es, a direc\u00e7\u00e3o da TCUL contestou os dados apresentados pelo sindicato, alegando que actualmente possuem um total de 233 autocarros, dos quais 64 est\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o. Dentre os ve\u00edculos, contam-se 152 da marca Volvo, 50 Scania convencionais e 31 Scania articuladas.<\/p>\n\n\n\n

A administra\u00e7\u00e3o refuta a tese de sabotagem interna ou dolo, por\u00e9m reconhece que a empresa enfrenta dificuldades e garante estar a trabalhar para inverter a situa\u00e7\u00e3o. \u201cA TCUL \u00e9 considerada tecnicamente falida desde 2019, mas tudo estamos a fazer para salvarmos a empresa de transportes p\u00fablicos de Luanda\u201d, avan\u00e7ou fonte da direc\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A diminuta quantidade de autocarros em circula\u00e7\u00e3o, 64 no total, acaba por ter um impacto negativo sobre os seus recursos humanos, pois regista um excedente de 610 funcion\u00e1rios, dentre os 1.762 que possui. Uma situa\u00e7\u00e3o que deixa a direc\u00e7\u00e3o da empresa de \u201cm\u00e3os atadas\u201d, dado que, segundo a nossa fonte, a direc\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode efectuar despedimentos, por imposi\u00e7\u00f5es das responsabilidades sociais do Estado angolano.<\/p>\n\n\n\n

No que toca ao transporte interprovincial, a TCUL disp\u00f5e apenas de nove autocarros a operarem neste segmento dominado por diversas operadoras de transportes colectivos privadas.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, contrariamente \u00e0 informa\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada pelo respons\u00e1vel da Comiss\u00e3o Sindical da CGSILA nesta empresa, a direc\u00e7\u00e3o da empresa garante que assume os encargos financeiros inerentes ao abastecimento de combust\u00edvel e de manuten\u00e7\u00e3o dos mesmos junto da concession\u00e1ria acima mencionada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodas as obriga\u00e7\u00f5es s\u00e3o pagas, inclusive os impostos e a manuten\u00e7\u00e3o das viaturas\u201d, garantiu a fonte do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da TCUL.<\/p>\n\n\n\n

De salientar que integram o Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da TCUL-S.A, Nelson Pereira Jorge (PCA), Armando Esteves Dias dos Santos (administrador T\u00e9cnico), Runa Am\u00e9lia M. da Fonseca Lima da Cruz (administradora Financeira), Luiz Cohen (administrador n\u00e3o Executivo) e Amilton Lu\u00eds (administrador n\u00e3o Executivo).<\/p>\n\n\n\n

Empresa de transportes de Benguela rebate suspeitas de apoio do Executivo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Enquanto a TCUL vai lutando para se manter no neg\u00f3cio e conquistar novos mercados fora de Luanda, por via do servi\u00e7o interprovincial, a transportadora Rosalina Express, propriedade de Edgar Paiva Oseas Hungulo, cresce \u201cexponencialmente\u201d operando com alguns autocarros adquiridos com fundos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Tal como a empresa Carrinho, que num aparente \u201cpasse de m\u00e1gica\u201d se tornou dona daquele que j\u00e1 foi o segundo maior banco p\u00fablico de Angola e vem consolidando a sua marca no sector agr\u00edcola, apadrinhado com uma garantia soberana de mais de 57 milh\u00f5es de euros, as duas empresas t\u00eam duas particularidades em comum: s\u00e3o propriedades de conterr\u00e2neos do Presidente Jo\u00e3o Louren\u00e7o e registaram um grande crescimento durante os seus oito anos de Governo.<\/p>\n\n\n\n

As autoridades angolanas informaram, em comunicado, que a referida transportadora recebia da m\u00e3o do Governo Provincial de Luanda cinco autocarros, com capacidade de transportar 108 passageiros cada, adquiridos com fundos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs cinco autocarros (\u2026) foram entregues \u00e0 referida operadora, pelo Governo Provincial de Luanda (GPL). Os meios rolantes v\u00e3o circular num per\u00edodo que vai das 5 da manh\u00e3 at\u00e9 \u00e0s 19 horas, na Avenida Fidel de Castro Ruz, vulgo Via Expressa\u201d, ler mais em: Operadora Rosalina Express Prev\u00ea Mais De Mil Passageiros Na Rota Zango 0 \u2013 Benfica \u2013 Portal \u2013 mintrans.gov.ao<\/a><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos referidos meios, as suspeitas de atribui\u00e7\u00e3o de privil\u00e9gios a essa operadora s\u00e3o alimentadas pela ced\u00eancia de licen\u00e7as para instala\u00e7\u00e3o das suas paragens personalizadas em locais de constru\u00e7\u00f5es proibidas. Situa\u00e7\u00e3o essa que levou O Decreto a contactar Edgar Hungulo, propriet\u00e1rio da empresa Rosalina Express Group Limitada, que, por sua vez, indicou Xavier Moreira, respons\u00e1vel pelo gabinete jur\u00eddico da empresa, para prestar esclarecimentos.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista ao O Decreto, Moreira afirmou que as instala\u00e7\u00f5es da Rosalina foram obtidas essencialmente de duas formas: algumas por compra e outras por arrendamento, sem, no entanto, especificar quais. Por\u00e9m, tratou de negar que a empresa de transportes tenha recebido qualquer privil\u00e9gio por parte do Executivo de Jo\u00e3o Louren\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Questionado sobre um alegado favorecimento na atribui\u00e7\u00e3o de frotas de autocarros e terminais de transporte em locais estrat\u00e9gicos de Luanda (como Kilamba, 1.\u00ba de Maio e Vida Pac\u00edfica), Moreira negou categoricamente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Rosalina n\u00e3o tem nenhum favoritismo. N\u00f3s cumprimos sempre os processos normais dos concursos p\u00fablicos. Todas as viaturas adquiridas pela empresa resultam de concursos; nenhuma foi entregue como oferta. Organizamo-nos e seguimos os tr\u00e2mites legais, esse \u00e9 o nosso diferencial\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Para dissipar eventuais d\u00favidas, Moreira reafirmou que n\u00e3o gozam de nenhum privil\u00e9gio, pelo que todos os meios que a sua empresa recebeu do Estado est\u00e3o a ser pagos e resultam de processos transparentes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNenhum bem-vindo do Estado foi oferecido. H\u00e1 sempre um custo associado. Essa informa\u00e7\u00e3o pode ser verificada na nossa documenta\u00e7\u00e3o. Quanto ao n\u00famero de trabalhadores, confirmarei com o departamento de Recursos Humanos,\u201d desabafou.<\/p>\n\n\n\n

Sem revelar o n\u00famero total de viaturas que a sua frota possui a operar nas quatro prov\u00edncias acima mencionadas, a Ag\u00eancia Nacional dos Transportes Terrestres tem no seu seu site que, a empresa emprega aproximadamente 2.020 funcion\u00e1rios (Empresa de transportes p\u00fablicos abre novo terminal em Luanda | ANTT<\/a>) e 70 autocarros n\u00e3o confirmados pelo Moreira.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, a TCUL opera com 64 autocarros, dos quais nove no servi\u00e7o interprovincial, e emprega 1.762 pessoas, registando um excedente de 610 funcion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Origem da Rosalina que movimenta passageiros de quatro prov\u00edncias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre a estrutura societ\u00e1ria, Moreira explicou que, desde a funda\u00e7\u00e3o, a empresa tem apenas como s\u00f3cios Edgar Paiva Oseas Hungulo e a sua m\u00e3e, Rosalina Luce Daniel, j\u00e1 falecida. \u201cN\u00e3o h\u00e1 terceiros. O que houve foi apenas uma actualiza\u00e7\u00e3o do capital social e da nomenclatura: de Rosalina Express Limitada para Rosalina Express Group Limitada, o que originou nova escritura p\u00fablica e certid\u00e3o comercial\u201d, garantiu o jurista.<\/p>\n\n\n\n

A Rosalina Express Group Limitada foi criada em 2014, na prov\u00edncia de Benguela, e hoje est\u00e1 presente tamb\u00e9m em Luanda, Hu\u00edla e no Huambo.<\/p>\n\n\n\n

No seu registo n.\u00b0 2005.905, consta que a mesma foi criada pelo comerciante Edgar Paiva Oseas Hungulo, casado em comunh\u00e3o de bens adquiridos com Rosa Alexandra Monteiro Domingues, como uma empresa, em nome individual, denominada \u201cRosalina Expresso de Edgar Paiva Oseas Hungulo\u201d, com o NIF 2112037374. Da\u00ed que, o seu director do gabinete jur\u00eddico, Moreira, rejeitou qualquer liga\u00e7\u00e3o da empresa a nomes estranhos ou a favorecimentos especiais do Executivo.<\/p>\n\n\n\n

Por meio dessa firma, Edgar Hungulo est\u00e1 habilitado a exercer o com\u00e9rcio misto a retalho, a prestar servi\u00e7os diversos, bem como a operar como operador de transporte rodovi\u00e1rio de carga e de passageiros. A referida empresa tinha, em 2014, o principal estabelecimento comercial e escrit\u00f3rio no Lobito, rua Jos\u00e9 Anchieta, n.\u00b0 870, Bairro do Comp\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

De salientar que hist\u00f3ricos comerciais de Edgar Paiva Oseas Hungulo indicam que o mesmo inveredou para este ramo oficialmente a 29 de Julho de 2005.<\/p>\n\n\n\n

A empresa anunciou em Benguela, esta semana, um novo produto: \u201cROSALINA PREMIUM FLIGHTS\u201d. \u201cAtrav\u00e9s do segmento premium, a Rosalina Express Group d\u00e1 in\u00edcio aos primeiros passos associados a uma mobilidade \u00e1rea diferenciada atrav\u00e9s da fly\u201d, l\u00ea-se numa nota partilhada pela sua direc\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Coque Mukuta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Decreto<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sindicato aponta ac\u00e7\u00e3o deliberada como causa da fal\u00eancia t\u00e9cnica da empresa. J\u00e1 a Direc\u00e7\u00e3o nega acusa\u00e7\u00f5es, mas reconhece o estado cr\u00edtico da maior empresa p\u00fablica de transporte colectivo de Luanda. Enquanto isso, a transportadora privada Rosalina Express cresce exponencialmente, operando com autocarros adquiridos com fundos do Estado. O primeiro secret\u00e1rio da Comiss\u00e3o Sindical da CGSILA […]<\/p>\n

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